Il existe deux types de futurs motards : Ceux qui savent exactement quelle moto ils veulent acheter et ceux qui sont tellement déconcertés par l’énorme éventail d’options et la nomenclature confuse qu’ils n’ont aucune idée de la manière de choisir une première moto
Le type de conduite que vous comptez faire détermine le type de moto que vous devriez acheter. La première étape, et la plus importante, consiste donc à se demander : « Quel type de conduite je veux faire ». C’est aussi une question sur laquelle vous vous tromperez probablement, au moins un peu.
Faire une liste
Le large éventail de motos et la terminologie sans cesse changeante peuvent être déroutants pour les débutants. La première étape consiste toutefois à reconnaître les attributs qui, en général, rendent une moto plus adaptée à un nouveau conducteur : Légèreté, puissance modeste, maniabilité neutre et capacité à poser les deux pieds sur le sol. Bien sûr, tous ces éléments s’appliquent différemment à mon neveu de 1,80 m qu’à ma femme de 1,80 m. Mais elles sont importantes.
Les différents types de motos
- Les Cruisers
Le look traditionnel, long et bas, incarné par Harley-Davidson et copié par d’autres. Construites pour des balades relaxantes.
La selle basse vous permet de garder les pieds sur terre ; les moteurs sont réglés pour un couple à bas régime, ce qui rend les cruisers plus faciles à conduire ; peu de carrosserie à endommager en cas de renversement.
- Motos de sport
Répliques de course construites pour la vitesse et la maniabilité. La plupart sont légères. Si vous en voulez un : Vous pouvez désormais obtenir le look d’une moto de sport dans toute une gamme de petites motos de 300 cm3 plus faciles à manier pour un nouveau pilote.
- Motos standard
Il s’agit de motos dont la position de conduite est naturelle et neutre et dont les carénages sont peu ou pas endommagés – en gros, de la même façon que presque toutes les motos étaient construites avant l’ère de la spécialisation.
Si vous en voulez une ; la gamme Honda CB500 est un excellent exemple de la manière dont les constructeurs essaient de proposer des motos à la fois performantes et peu encombrantes aux pilotes moins expérimentés.
- Motos de tourisme
Les motos de tourisme sont plus grandes et capables d’effectuer de plus longs trajets, tandis que les motos bi-sports sont plus proches des motos de route légers qui sont autorisés à circuler sur la route.
Elles sont confortables et ont une ergonomie naturelle ; les petites bi-sportives sont généralement légères et ne risquent pas de subir des dommages coûteux en cas de renversement.
Si vous êtes assez grand, une petite bi-sportive peut être une excellente première moto, bon marché à l’achat et à l’utilisation, presque indestructible et capable d’aller partout.
- Les scooters
Les scooters d’aujourd’hui vont du 50 cm3, qui consomme à peine plus de 30 km/h, au « maxi-scooter » de 650 cm3, capable de se déplacer sur de longues distances sur l’autoroute. Les scooters se caractérisent par leur conception à passage direct et leur transmission à variation continue (CVT), ce qui signifie qu’il n’y a pas d’embrayage ni de changement de vitesse.