Choisir ses pneus moto dépend avant tout du type de moto et de l'usage. Un pneumatique sportif en structure radiale convient parfaitement à une hypersport sur circuit ou route de montagne, mais s'use très vite sur autoroute à vitesse stabilisée. Un pneu touring en structure bias-belted durera deux fois plus longtemps sur les grandes distances, mais offrira moins de grip dans les angles serrés.
Pneus sportifs et hypersport
Pour une moto sportive type Yamaha R1 ou Kawasaki Ninja ZX-6R, les pneus mixtes moto sport-touring comme le Michelin Road 6 ou le Pirelli Angel GT II sont le meilleur compromis. Ils offrent 80 % de la performance d'un pneu piste en conditions sèches tout en restant exploitables sous la pluie. Notre article entretenir sa moto traite du sujet en détail. La durée de vie est de 6 000 à 9 000 km à l'arrière, contre 3 000 à 5 000 km pour un pneu slick route (Bridgestone Battlax R11, Michelin Power GP2).
Pneus pour trails et aventures
Les trails et types de moto aventure utilisent généralement des pneus en 50/50 ou 80/20 (80 % route, 20 % tout-terrain). Le Metzeler Karoo Street, le Continental TKC70 et le Michelin Anakee Wild sont les références pour un usage mixte. Sur une Africa Twin ou une Ténéré 700, un pneu 90/10 type Michelin Anakee Road suffit si vous ne quittez jamais vraiment les routes goudronnées.
Lecture des dimensions et indices
Sur le flanc d'un pneu, vous lisez par exemple 180/55 ZR 17 : 180 est la largeur en mm, 55 est le rapport hauteur/largeur en pourcentage, Z indique une vitesse maximale supérieure à 240 km/h et 17 est le diamètre de la jante en pouces. Ne remplacez jamais un pneu par un modèle de dimensions différentes sans vérifier la compatibilité avec votre moto : un pneu trop large peut frotter sur le bras oscillant sous forte charge. Respectez toujours les préconisations du constructeur indiquées dans le manuel de votre moto ou sur l'étiquette de selle.
