Une nouvelle Kawasaki Ninja ZX-10R de 203 chevaux, un roadster Z H2 SE à moteur suralimenté et une gamme moto entière passée à Euro 5 : voilà les nouveautés moto Kawasaki 2021. Versys, Z900, W800 et Vulcan complètent ce millésime, avec pour chaque nouveauté l'essai, la vidéo et l'actualité à consulter avant l'achat.
Ninja ZX-10R, Z H2 SE, Versys : le catalogue en raccourci
- Kawasaki Ninja ZX-10R 2021 : ailerons intégrés, écran TFT, régulateur de vitesse.
- Kawasaki Z H2 SE : moto à compresseur et suspensions Showa Skyhook pilotées.
- Euro 5 : toute moto neuve immatriculée dès le 1er janvier 2021, moteurs Kawasaki recalibrés.
- Du permis A2 (Z400, Ninja 650) aux Kawasaki Versys de voyage, chaque motard trouve sa moto.
Ce que la marque d'Akashi a vraiment changé en 2021
Pour Kawasaki, 2021 n'est pas une année de révolution sur toute la ligne : c'est une année de mise à jour. La norme Euro 5, obligatoire pour les motos neuves immatriculées à partir du 1er janvier 2021 (avec une dérogation limitée pour les fins de série), a imposé de revoir l'injection, l'échappement et parfois la distribution sur la plupart des moteurs. Kawasaki a profité de cette obligation pour faire évoluer plusieurs modèles au lieu de simplement les rendre conformes.
Les deux nouveautés les plus visibles se trouvent aux deux extrémités du catalogue sportif : la Ninja ZX-10R, reine de la gamme piste, et la Z H2 SE, roadster hypersport. Autour d'elles, les modèles plus accessibles (Z400, Z650, Ninja 650, Versys 650) reçoivent surtout des coloris et des moteurs recalibrés. Si vous cherchez une vue plus large de l'année, le panorama des nouveautés moto 2021 toutes marques confondues replace Kawasaki face à Honda, Yamaha ou Ducati.
La concurrence de 2021 est rude : Honda sort une CBR1000RR-R Fireblade très pointue, BMW une S 1000 RR déjà affûtée, Aprilia une RSV4 revue, Suzuki et Triumph renouvellent leurs roadsters, et Harley-Davidson lance sa première trail, la Pan America. Faute de salon EICMA à Milan en novembre 2020, chaque constructeur présente ses nouveaux modèles par vidéo en ligne, et chaque magazine moto (Moto Station, Moto Magazine, Moto Journal) relaie ces présentations au fil des semaines. C'est aussi en 2021 que Kawasaki annonce son virage vers l'électrique et l'hybride, avec des prototypes montrés au Japon. Face à BMW et Suzuki, la marque verte mise alors sur le rapport entre chevaux, équipement et technologie embarquée.
La Kawasaki Ninja ZX-10R 2021, une sportive pensée pour le circuit
La Kawasaki Ninja ZX-10R est la moto avec laquelle la marque a enchaîné les titres de champion du monde en Superbike (WorldSBK) avec Jonathan Rea, six fois de suite entre 2015 et 2020. La version 2021 en découle directement. Son carénage est entièrement redessiné, avec des ailerons intégrés dans les flancs pour générer de l'appui à haute vitesse et limiter le cabrage en sortie de virage. La bulle est plus haute, la position de conduite un peu plus basse sur l'avant.
Côté électronique, cette Ninja reçoit un écran TFT couleur connecté à l'application Rideology, un régulateur de vitesse (une première sur la sportive) et le shifter KQS à la montée comme à la descente. Le quatre-cylindres de 998 cm³ a été adapté à Euro 5 et annonce toujours 203 chevaux, sans perte notable de caractère. La déclinaison ZX-10RR, produite en série limitée pour l'homologation, pousse plus loin avec des pièces moteur allégées.
Pour un usage routier, c'est une machine exigeante : la position reste radicale, et une Ninja 1000SX, sport-tourer de 142 chevaux plus confortable, conviendra mieux à qui roule surtout sur départementale. Pour le grand tourisme rapide, la Ninja H2 SX reprend le moteur à compresseur dans un châssis de tourer.
Z H2 SE et gamme Z : le roadster selon Kawasaki
La famille Z regroupe les roadsters de la marque, tous dessinés selon le langage « Sugomi », un nouveau design agressif, ramassé vers l'avant, que Kawasaki décline de la Z125 à la Z H2. En 2021, la nouveauté la plus marquante du segment est la Z H2 SE. Elle reprend le moteur suralimenté de 998 cm³ et 200 chevaux de la Z H2 (un compresseur entraîné par le moteur, héritage de la Ninja H2) et y ajoute des suspensions semi-actives Showa Skyhook EERA ainsi que des étriers Brembo Stylema, un frein avant volumineux à la hauteur de la puissance.
Plus bas dans la gamme, la Z900 et la Z650 restent les roadsters les plus vendus de la marque. Elles passent à Euro 5, avec des transitions à la remise des gaz jugées plus douces par la plupart des essais publiés à l'époque. La Z900 conserve ses modes de conduite et son contrôle de traction réglable, la Z650 reste une moto légère et facile, bridable pour le permis A2.
Enfin, la Z400 demeure la porte d'entrée de la famille : 45 chevaux, 167 kg tous pleins faits, un bicylindre vif et une finition sérieuse. Elle s'adresse à ceux qui sortent du permis moto, comme l'explique notre guide pour commencer la moto sans se tromper de permis ni de machine.
Versys, W800 et style rétro : les autres modèles de 2021
La Kawasaki Versys pour les longues distances
La Kawasaki Versys 1000 SE, déjà dotée des suspensions semi-actives Showa Skyhook, poursuit sa carrière en 2021 aux côtés d'une Versys 1000 S mieux équipée que la version de base. Ces trails routiers privilégient le confort, la protection et la capacité à emporter des valises latérales. La Versys 650, plus légère, reste l'option raisonnable pour voyager sans budget ni gabarit démesurés.
La W800 et l'esprit retro sport
La W800 continue de séduire les amateurs de style rétro grâce à son bicylindre parallèle à arbre à cames entraîné par couple conique, qui produit un son caractéristique des années 1960-1970. C'est un style intemporel : sensations de conduite simples, peu d'électronique, beaucoup de chrome. Au Japon, Kawasaki a d'ailleurs relancé en 2021 le nom Meguro, marque historique rachetée par Kawasaki dans les années 1960, avec la K3, une version haut de gamme de cette même base. Pour les motardes et motards de petite taille, la W800 et la Z650 restent aussi des pistes à creuser, tout comme les options détaillées dans notre sélection de 125 selon la taille du pilote.
Vulcan S, la custom accessible
Face aux Harley-Davidson et aux Indian, la Vulcan S joue la carte du custom à bicylindre de 650 cm³, avec une selle très basse et des repose-pieds réglables. Elle reste l'un des rares customs compatibles avec le permis A2, un argument pour le motard débutant qui veut ce style dès le départ.
Motocross et enduro
Côté tout-terrain, la gamme KX (motocross) et les KX enduro reçoivent leurs évolutions annuelles habituelles de moteur et de châssis. Ce sont des machines de compétition, sans homologation route pour la plupart.
Comparer les nouveautés Kawasaki 2021 selon l'usage
Le catalogue se lit mieux par usage que par cylindrée. Ce tableau classe les motos Kawasaki de 2021 citées ici selon la pratique visée et le permis nécessaire.
| Modèle | Famille | Usage principal | Permis |
|---|---|---|---|
| Z400 | Roadster | Ville, premiers kilomètres | A2 |
| Z650 / Ninja 650 | Roadster / sportive | Polyvalent, balades | A2 (bridée) ou A |
| Z900 | Roadster | Route sportive | A |
| Z H2 SE | Roadster hypersport | Performance sur route | A |
| Ninja ZX-10R | Sportive | Circuit, roulages | A |
| Versys 650 / 1000 | Trail routier | Voyage, duo | A2 (650 bridée) ou A |
| W800 | Néo-rétro | Balade tranquille | A |
Au-delà de la moto elle-même, pensez au coût d'usage : une sportive comme la ZX-10R ou un roadster suralimenté se paient aussi à l'assurance moto, souvent bien plus cher qu'une Z650 pour un jeune conducteur.
Où trouver un essai ou une vidéo des Kawasaki 2021
L'essai de la Kawasaki qui vous intéresse reste la meilleure source avant d'acheter. La presse spécialisée (Moto Station, Moto-Net, Moto Journal, Le Repaire des Motards) a publié un essai de la plupart de ces modèles lors de leur sortie, souvent accompagné d'une vidéo embarquée. Le site officiel de Kawasaki France propose de son côté un comparateur de modèles et des fiches techniques, utiles pour vérifier une caractéristique précise. Un comparo entre concurrentes directes, par exemple Z900 contre Yamaha MT-09 ou Triumph Street Triple, aide aussi à situer la Kawasaki dans son segment. Les chaînes vidéo des essayeurs complètent bien l'écrit : un essai vidéo montre le bruit moteur et le comportement mieux qu'une fiche.
Pour l'actualité des rappels constructeur, qui ont concerné quelques modèles de ce millésime, la source fiable reste votre concessionnaire, qui peut vérifier le numéro de série de la moto.
Acheter une Kawasaki 2021 aujourd'hui
En 2026, ces motos ne se trouvent plus neuves : elles s'achètent d'occasion, chez un concessionnaire Kawasaki ou entre particuliers. Une moto Kawasaki 2021 présente l'avantage d'être déjà Euro 5, ce qui compte pour circuler dans les zones à faibles émissions et pour la revente. Vérifiez le carnet d'entretien, les rappels effectués et l'état des pneus et de la chaîne. Notre guide pour acheter une moto d'occasion sans mauvaise surprise détaille les points à contrôler et les papiers à demander.
Questions fréquentes sur la gamme Kawasaki 2021
Quelles sont les principales nouveautés Kawasaki 2021 ?
La Ninja ZX-10R entièrement redessinée avec ailerons intégrés, la Z H2 SE à suspensions semi-actives, et le passage de toute la gamme européenne à la norme Euro 5.
Quelle Kawasaki 2021 choisir avec un permis A2 ?
La Z400 est la plus simple. La Z650, la Ninja 650 et la Versys 650 existent en version bridée compatible A2, ce qui permet de garder la moto après le passage au permis A.
Une moto Kawasaki 2021 est-elle Euro 5 ?
Les modèles vendus neufs en Europe à partir de 2021 sont Euro 5, sauf quelques fins de série Euro 4 écoulées sous dérogation. La carte grise de la moto l'indique.
