Kawasaki a frappé fort en 2021 avec une gamme moto Kawasaki 2021 renouvelée sur plusieurs segments simultanément. La Z900 a reçu une mise à jour de son électronique embarquée, avec de nouveaux modes de conduite et un contrôle de traction affiné, passant de deux à quatre niveaux de réglage. La Ninja 650 a conservé sa mécanique bicylindre éprouvée tout en gagnant un écran TFT couleur, ce qui la rend plus accessible aux riders qui apprécient un affichage lisible en plein soleil. L'écran affiche également la consommation instantanée et l'autonomie estimée, deux données pratiques pour les longs trajets.
Les modèles qui ont marqué la saison
Côté trail, la Versys 1000 SE a intégré des suspensions semi-actives Showa Skyhook en série, un équipement rare à ce prix. L'amortissement s'adapte automatiquement aux conditions de route en quelques millisecondes. La W800 a continué d'attirer les amateurs de style rétro grâce à son moteur parallèle twin à arbres à cames latéraux, qui produit un son caractéristique typique des années 1970. Notre article moto 125 femme traite du sujet en détail. Esthétiquement, les nouvelles couleurs Candy Steel Furnace Orange et Pearl Flat Stardust White ont rafraîchi la ligne sans la dénaturer. Du côté des nouveautés moto Kawasaki 2021 accessibles, la Z400 a conservé sa popularité auprès des motards permis A2 : légère à 167 kg, maniable et bien finie pour le prix.
L'homologation Euro 5 : quel impact
Toute la moto Kawasaki 2021 commercialisée en Europe a dû répondre à la norme Euro 5, entrée en vigueur en janvier 2021. Cette obligation a poussé Kawasaki à reprogrammer les cartographies d'injection sur la plupart de ses moteurs. Résultat concret : les transitions gaz/frein moteur sont plus lisses sur la Z650 et la Z900, deux défauts parfois reprochés aux versions 2020. La consommation moyenne a également légèrement baissé sur les modèles les plus gourmands.
Comment choisir dans la gamme
Tout dépend de l'usage. Pour la ville et les courts trajets, la Z400 ou la Z650 conviennent parfaitement. Pour les longues distances avec du confort et du rangement, la Versys 650 ou la Versys 1000 offrent des suspensions à grand débattement et la possibilité d'ajouter des valises latérales de série. Les puristes du circuit regarderont plutôt la Ninja ZX-10R, homologuée piste et disponible en version SE avec des Öhlins d'origine. Sur les modèles d'occasion 2021, la prime Euro 5 par rapport à une version 2020 se traduit souvent par 500 à 800 euros de plus à la revente, ce qui peut orienter votre choix si vous achetez en seconde main.
