Déterminer la moto la plus rapide du monde dépend du critère retenu : vitesse de pointe homologuée, accélération 0-100 ou temps au tour sur piste. La Kawasaki Ninja H2R affiche une vitesse de pointe théorique supérieure à 400 km/h grâce à son compresseur centrifuge développé en interne, mais elle n'est pas homologuée route. La Ducati Superleggera V4, elle, est légale sur route et dépasse 300 km/h avec ses 234 chevaux pour seulement 159 kg à vide. Le poids très contenu de la Superleggera s'explique par son cadre en carbone Aéronautique et ses jantes forgées Marchesini.
Les machines qui dominent en 2024
La BMW M 1000 RR produit 212 chevaux en version standard et 220 chevaux avec le pack M. Elle tourne en 1 min 32 s sur le circuit de Barcelone entre les mains d'un pilote entraîné. La moto la plus rapide du monde homologuée route reste disputée entre ces Européennes et les Japonaises : la Suzuki GSX-R1000R et la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP dépassent toutes deux les 200 chevaux et atteignent 299 km/h en limiteur électronique. Sur le 0-100 km/h, la Ninja H2 carbon (version route du H2R) couvre la distance en 2,5 secondes, soit le même chrono qu'une Bugatti Chiron en mode traction contrôlée désactivée.
Limiteur à 299 km/h : un accord entre constructeurs
La plupart des motos les plus puissantes vendues en Europe sont bridées électroniquement à 299 km/h par un accord informel entre les grandes marques japonaises et européennes. Cette limite n'est pas imposée par la loi mais résulte d'une convention industrielle datant des années 2000, initialement mise en place pour calmer les pressions réglementaires. La Ninja H2R échappe à cette règle car elle est vendue uniquement pour un usage piste et ne sort pas de la boîte avec des pneumatiques route.
Performance réelle vs usage quotidien
Posséder la moto la plus rapide du monde n'a de sens que si vous avez accès à un circuit fermé. Sur route ouverte, une moto de 150 chevaux est déjà très largement au-dessus des besoins réels. Les motos hypersport modernes intègrent des aides à la conduite sophistiquées : contrôle de traction à 6 axes, anti-wheelie par accéléromètre, freinage cornering ABS et dérivomètre. Ces systèmes existent précisément parce que la puissance brute dépasse les capacités physiques de la majorité des pilotes. Profiter d'une machine de ce niveau de performance demande une formation sérieuse sur circuit, des pneumatiques adaptés et une pratique régulière.
